О дате проведения Кубка Украины будет сообщено дополнительно.

Дата проведения ІV етапу “Ротакс Моджо Макс Челендж 2010?, Київ, СК Чайка, згс* перенесена с 02-03.10  на  17-19.09

Інд. регламент 5 етапу змагань «Чемпионат України з картигу 2010 р»
завантажити документ (.doc)
Програма 5 етапу Чемпіонату України  з картингу.  24-26.09.2010 р. Київська обл., с.к. «Чайка».
завантажити документ (.doc)

Секретаріат та президію
Федерації картинга України
м. Київ вул. ген. Вітрука б. 8-а

07 вересня 2010 р.

Про проведення змагань

Відкритий лист

Шановний Микола Іванович, згідно з календарним планом ФКУ Кубок України призначений до проведення на картодромі «Лтава» м. Полтава, та має за мету об’єднати всіх картингістів України в єдину картингову громаду. Але зважаючи на те що асфальтне покриття даного картодрому не відповідає вимогам безпеки перегонів, ставить під загрозу життя та здоров’я спортсменів, а також негативно впливає на технічний стан картів, та приводить до значних затрат на їх ремонт та відновлення.
Зважаючи на вище наведене просимо Вас прийняти рішення, щодо переносу місця змагань з картодрому «Лтава» м. Полтава на картодром «Чайка» м. Київ, який в свою чергу відповідає нормам безпеки перегонів та має найкраще в Україні асфальтне покриття полотна треку, інфраструктуру для перегонів, та електронні засоби контролю перегонів та відео спостереження. Дане рішення позитивно сприятиме іміджу картинга, як високотехнологічного спорту, дасть певний поштовх щодо популяризації картингу в Україні, дозволить спортсменам максимально реалізувати всі свої навички та показати високі спортивні досягнення і красиву спортивну боротьбу.

*опитування проводилось в телефонному режимі
Нижче наведено перелік осіб що підписалися під листом:

№ П.І.Б Клас картів телефон
1 Гарус Данило Комер 60 050- 431-04-32
2 Арутюнян Каріна Піонер Н; комер 60 095-502-37-77
3 Волошин Нікіта KF 3 067-535-78-75
4 Мізєвич Макар Комер 60 050-326-84-14
5 Тертичний Тимофій Комер 60 050-308-97-42
6 Долот Алексій KF 3 099-075-15-11
7 Дулін Олександр KF 3 050-326-26-51
8 Закопай Олександр Сomet 120 067-535-86-26
9 Петров Евген Сomet 120 067-535-86-22
10 Селезньов Стас KF 2 050-308-47-08
11 Коваленко Сергій KZ 2 067-535-79-79
12 Хорошавін Домінік Комер 60 067-65-900-63
13 Замула Ілля Комер 60 067-465-98-43
14 Морозов Володимир Комер 60 095-654-99-44
15 Денисенко Павло Комер 60 067-466-04-27
16 Турасов Владислав KF 3 096-777-09-99
17 Демідов Кирило Піонер Н 067-418-56-21
18 Скаля Єгор Комер 60 063-247-95-77
19 Хачідзе Тімур KF 2 067-707-54-42
20 Хачідзе Давід KF 3 067-707-54-42
21 Чуканов Володимир KF 3 067-562-30-44
22 Чупінін Данило KF 3 067-565-78-67
23 Лякса Павло Комер 60 067-707-54-42
24 Погребний Лев Комер 60 067-707-54-42
25 Красько Георгій Комер 60 міні 050-313-66-91
26 Красько Олександра Комер 60 050-313-66-91
27 Кравченко Олександр Популярний 093-764-98-01
28 Чернишов Денис Популярний 063-249-11-70
29 Лупін Сергій Популярний 067-890-77-96
30 Кармазін Віктор Популярний 067-257-21-21
31 Стілецький Стас Популярний 067-257-21-21
32 Клановець Артем Популярний 067-943-35-68
33 Єщенко Вадим ICA 067 -954-09-22
34 Степанець Михайло Популярний 067 -954-09-22
35 Ніколаєв Артем ICA 093-031-42-88
36 Зайцев Антон KF-2 067-465-56-99
37 Козлов Денис KF-2 063-833-01-10
38 Крамаренко Марк KF-2 067-761-27-29
39 Крамаренко Єрік Піонер Н 067-761-27-29
40 Жайворон Дмитрій KF-2 067-466-04-27
41 Паскаль Михайло Комер 050-497-05-54
42 Проскурин Андрій Комер 050-531-86-40
43 Проскурин Андрій Піонер Н 050-531-86-40
44 Боднарюк Сергій Піонер Н 050-536-22-17
45 Дугаев Денис KZ-2 050-541-55-21
46 Пастухов Максим KZ-2 050-580-37-18
47 Святский Юрій KF-2 063-065-60-05
48 Боднар Кирило Комер 60 067-244-15-55
49 Малік Денис Комер 60 050-357-64-74
50 Круть Іван Комер 60 050-331-37-97
51 Клибанський Дмитро Комер 60 050-310-87-57
52 Шрам Сергій KZ-2 063-381-99-12
53 Коховський Микола Сomet 120 050-358-37-77
54 Кузьменко Олександр Сomet 120 063-283-19-70
55 Карамушка Евгеній Сomet 120 095-327-08-67
56 Сидоров Дмитро Сomet 120 063-749-21-58
57 Фіогностов Олександр Сomet 120 063-956-89-85
58 Лаута Андрій Сomet 120 050-336-50-30
59 Курлов Михайло KZ-2 067-562-96-44
60 Іванов Сергій KZ-2 067-620-92-02
61 Сереченко Олексій KZ-2 067-640-25-25
62 Санін Микола Популярний 050-590-37-49
63 Вахата Віталій Популярний 050-590-37-49
64 Пономар Сергій Популярний 050-590-37-49
65 Пономар Андрій Популярний 050-590-37-49
66 Мельнік Сергій Популярний 050-590-37-49
67 Проскурин Піонер Н 050-590-37-49
68 Кох Владислав Піонер Н 050-590-37-49

Виконавець: Гарус Сергій 050- 431-04-32
Зайцев Сергій 067-465-56-99

Считанные дни остались до первого старта одного из самых сложных соревнований Кубка Европы – Кубка Президента Украины, Этапа Кубка Европы по ралли, Этапа Чемпионата Украины по ралли – Prime Yalta Rally 2010.

Сложный путь на проведение в Ялте этапа Чемпионата Мира по ралли проделан успешно – Украина сдала экзамен и получила право провести в Ялте гонку более высокого статуса. Но пока остается открытым вопрос о трансляции хода соревнований известными мировыми телекомпаниями. На сегодняшний день оказалось крайне сложно найти сумму 1 млн. долларов для того, что б такая трансляция стала возможной. Но это ни в коей мере не остановит организаторов на пути к реализации их главной цели.

Евгений Червоненко:

Я не привык сдаваться и, не смотря на кризисное для экономики время, с Prime Yalta Rally 2010 остались верные друзья – ТМ Prime, группа компаний «НИКО», сеть заправочных комплексов под ТМ WOG, компания Датагруп, присоединилась авиакомпания МАУ. В этом году организация соревнований должна пройти на еще более высоком уровне, чем обычно. Власти Крыма прикладывают максимум усилий, оказывают помощь организаторам и делают все для того, что б Prime Yalta Rally 2010 произвела такой же резонанс, как и в предыдущие годы. Церемонию торжественного награждения победителей Prime Yalta Rally 2010 посетит президент Украины Виктор Янукович для того, что бы вручить победителям в абсолютном зачете Кубок Президента. По распоряжению Президента нам оказывают помощь в работе с иностранными экипажами Таможенная и Пограничная Службы Украины, ГАИ. Впервые в истории спортивных соревнований Prime Yalta Rally 2010 станет съемочной площадкой 24 серийного фильма, который снимается по заказу национального телеканала «Россия». Будет еще много интересного, и мы стараемся сделать все для того, что б Prime Yalta Rally 2010 по-прежнему была яркой, интересной и зрелищной!

Вот уже шестой год подряд в сентябре Крымский полуостров посещают десятки лучших из лучших раллийных экипажей со всей Европы. Во всем мире горные серпантины Ялтинской трассы по праву считаются одними из наиболее интересных и сложных трасс с асфальтовым покрытием. Лучшие пилоты Европы, приехав в украинское Монте-Карло, а именно так называют Ялту, всегда стараются вернуться сюда еще и еще раз. Трасса ялтинской гонки опасна, коварна и сложна. Погодные условия нередко готовят сюрпризы тем, кто приезжает сюда бороться за победу. Многим экипажам не удаются увидеть клетчатый флаг финиша в этой гонке. Но, не смотря на это, в гонке Prime Yalta Rally есть то, что редко есть у других – сюда непременно хочется вернуться снова. Каждый гонщик считает своим долгом «покорить» коварные Крымские серпантины и добраться до финиша в числе первых. Так, прошлогодний неудачный финал участия в гонке Российской команды Iva Rally, экипаж которой закончил гонку после схода и тяжелой травмы первого пилота, не смог повлиять на желание приехать в Ялту снова и они одними из первых подали заявку на участие в Prime Yalta Rally 2010. Конечно же, оперативная работа МЧС и медиков Крыма оперативно доставили спортсмена в больницу, а врачи приложили усилия для того, что б ему быстро удалось поправить здоровье. Известный итальянский гонщик Марко Темпестини, автомобиль которого загорелся во время гонки прошлого года, так же не смог устоять перед искушением приехать в Ялту и в этом году для того, что б проехать трассу гонки от первого до последнего СУ. И здесь нельзя не отметить то, как экипажи из Украины и Грузии прекратили участие в гонке для того, что б оказать помощь экипажу, находящемуся внутри горящего автомобиля. Несмотря на аварию во время недавнего этапа Чемпионата Мира в Германии, Ялту непременно посетит любимый многими экипаж из Швеции. Пройти нелегкое испытание Крымским асфальтом впервые приедут экипажи из Ирана и Иордании. Ожидаются заявки на участие в гонке от экипажей из Узбекистана и Грузии, России и Белоруссии, Прибалтики и Болгарии, Армении, Румынии и Турции. И впервые в истории соревнований участие в них примет заводская команда ВАЗ.

Уже сегодня небывалый интерес туристов к Крымскому региону на время проведения Prime Yalta Rally говорит о том, что Ялтинская гонка давно стала визитной карточкой Крымского полуострова. Количество аккредитованных СМИ, которые приедут освещать гонку со всей Украины, уже превысило показатели предыдущих годов.

Совсем немного осталось до того, дня, когда завеса над всеми сюрпризами, которые готовит своим гостям Prime Yalta Rally 2010, будет приоткрыта.

Спустя почти год после того, как Евгений Крамар стал одним из лауреатов молодежной программы «Выбор Tsunami – скорость будущего», 18-летний киевлянин вновь выехал на асфальт автодрома «Чайка» – на этот раз чтобы принять участие во втором этапе чемпионата Украины по кольцевым гонкам. В отличие от первого, черкасского этапа,  Евгений стартовал не в юниорском классе «Лада 1500Ю», а в полноценном «взрослом» «Лада 1500», где ему пришлось сражаться с доброй дюжиной соперников.

Первый же субботний заезд стал для Крамара серьезным испытанием – со старта он захватил лидерство в гонке, однако на исходе первого круга получил удар в бок от Сергея Юнашева, после чего откатился на шестую позицию. К чести дебютанта, буквально в течение двух кругов он сумел прорваться на третью позицию; однако двое лидеров, Юнашев и Водолага, были уже недосягаемы. В итоге, по окончании гонки спортивные судьи, рассмотрев ситуацию со столкновением, наложили на Юнашева 20-секундный штраф, что позволило Крамару подняться на вторую строчку в итоговом протоколе заезда.

Второй заезд, где первая шестерка пилотов стартовала в обратном порядке, прошел намного более спокойно. Проведя несколько кругов в атаках на Василия Водолагу, Евгений Крамар вновь вышел на вторую позицию, которую и сохранил за собой до финиша. Отметим, что именно в этом, воскресном заезде, Женя показал лучшее для себя время на круге за весь уикенд – оно составило 1 минуту 36,23 секунды. По сумме двух заездов на «Чайке» Крамар набрал 172 очка, что вывело его на третье место в итоговой таблице второго этапа чемпионата Украины.

Андрей Круглик, пилот Tsunami RT:

Безусловно, по сравнению с прошлогодними отборочными тестами, благодаря которым Женя и получил поддержку нашей команды, он демонстрирует немалый прогресс. У него есть огромное желание гоняться, он не стесняется задавать вопросы, старается узнать как можно больше. Сейчас для него это самое главное – получить максимум опыта, учиться не только управлению кольцевым автомобилем, но и борьбе с соперниками.

В чем секрет столь успешных выступлений Крамара? Конечно, команда предоставила ему хорошо подготовленный автомобиль – это видно невооруженным глазом. Безусловно, и борьба в этом году не настолько плотная, как, предположим, в прошлом сезоне. И все же, несмотря на эти факторы, я бы не стал недооценивать талант Евгения, его желание, стремление учиться и расти.

Если же говорить о том, над чем прежде всего нужно работать Крамару, то это стабильность. Если посмотреть на график его кругов, то хорошо видно, что сначала он показывает довольно неплохие для своего класса времена, однако после нескольких кругов темп начинает падать. Это совершенно точно не связано ни с износом покрышек, ни с работой автомобиля – причина кроется в самом спортсмене. Я сходу не могу понять, в чем именно она заключается, но однозначно одно: именно над повышением стабильности Жене нужно работать в первую очередь.

Представляю Вашему вниманию небольшой очерк от Леонида Коваленко:

Гоночная трасса MOTORPARK ARAGON в городе Alcaiz находится в глубине материка, в дали от моря. Представляет из себя просто нереальное по красоте и сложности спортивное сооружение – в одном гоночном комплексе находятся гоночная трасса для проведения MotoGP, трасса для мотокросса мирового уровня, трасса для Супермото  и картинговая трасса.

Картинговая трасса  – наверное одна из лучших в мире. Длина  1700 м. Ширина полотна 11 м., огромные зоны безопасности, перепад высот более 20 метров, огромные боксы, площадки просмотра и кафе над трассой, огромный закрытый парк… Не зря организаторы привезли столько гонщиков со всего мира в такую даль.

Ко всему стоит добавить, что температура все дни держалась в районе 40-42 градусов!

Но в этот викэнд не только температура изматывала нас – с самого начала всё было против нас, нам по жребию попался вообще некудышний мотор. Как Серёжа не выжимал из себя все соки на свободных практиках, проигрыш лидерам составлял более секунды на круге. Для нас это просто пропасть! Начались длительные и не приятные переговоры с поставщиками моторов – они на отрез отказывались менять мотор, но в тоже время поменяли моторы англичанам и итальянцам, которые так же как и мы не могли найти время. К концу пятницы мне удалось уговорить их хотя бы просто взять мотор на полную проверку. После проверки нас уверили, что теперь всё будет хорошо, что мы можем не волноваться.

Ну а утром в субботу была полностью проваленная квалификация, мотор так ни куда и не поехал. Затем после двух квалификационных гонок мы опять потребовали заменить мотор, но мотористы согласились только заменить карбюратор. На оставшихся двух квалификационных гонках мотор медленно умирал, и концу последней гонки вообще приказал долго жить.

Только после этого мотористы согласились поменять нам мотор на другой.

А у нас в запасе оставались только две воскресные гонки. Стало понятно, что в основной финал мы уже не попали и вся надежда была только на Consolation Final – гонка проводимая перед основным финалом для тех гонщиков, кто по разным причинам (будь то отказ техники, сходы в заездах, аварии…) не получили возможность побороться за основной подиум. Для большого числа гонщиков, в том числе и фаворитов чемпионата, это отличный шанс второй раз с чистого листа попытаться побороться за подиум.

На эту гонку мы и нацелились.

Уже на утреннем вурмапе сразу стало ясно – новый  мотор хороший – Сергей показал первое время из всех гонщиков.

Ну а в финале предстояло стартовать с 7-го места из 20-ти заявившихся на этот заезд, среди которых были и чемпион Франции, чемпион Польши, вице чемпион Италии, чемпион Мексики, чемпионка Немецкой серии Ротакс Макс… и много других сильных пилотов.

Ну и Сергей провёл отличную гонку доехав в очень тяжелой, вязкой борьбе до первого места! Это для нас была очень хорошая реабилитация, после всех предшествующих неудач и проблем.

Мотористы, которые меняли нам мотор сами пришли и поздравили нас с победой, сказав что подобное с мотором больше не повториться, они возьмут на заметку нашу ситуацию.

Затем был очень приятный для нас подиум и все остальные радостные процедуры.

Результаты (.pdf)

В то время как подготовка к завершающему этапу Чемпионата Украины по ралли, Этапу Кубка Европы по ралли Prime Yalta Rally 2010 в самом разгаре, крутые виражи горных серпантинов Ай-петри стараются покорить каскадеры съемочной группы, приехавшей из России в Крым. В эти дни на ЮБК проходят съемки 24-серийного фильма, снимающегося по заказу Национального Канала Россия. Уже сегодня известно, что этот многосерийный фильм станет новым хитом «прайм-тайм» не только по количеству снимающихся в нем звезд, но и по количеству трюков, спецэффектов, а главное – это первый опыт съемок такого рода художественных фильмов в рамках спортивных соревнований.

По сюжетной лини фильма главный герой – Дмитрий(Александр Константинов) – гонщик, который выигрывает сложнейшую из гонок бывшего Советского Союза и покоряет одну из наиболее интересных трасс Европы – трассу гонки Prime Yalta Rally 2010. Участниками этого захватывающего многосерийного хита сможет стать каждый из вас, ведь каждый день съемочная группа будет снимать сотню дублей в каждом уголке Ялты, где будет проходит самое грандиозное и масштабное спортивное событие года – Prime Yalta Rally 2010. В главных же ролях будут сниматься такие известные актеры как: Лидия Вележева, Ольга Прокофьева, Анатолий Лобоцкий, Дмитрий Лаленков. Режиссер фильма: Александр Итегилов.

Александр Итегилов, режиссер:

Другой альтернативы более интересного и захватывающего сюжета и придумать сложно. Автоспорт зрелищен, интересен, ярок и захватывающ. Надеемся, что после выхода в эфир нашего сериала он станет еще более популярен и количество поклонников у него возрастет в сотни раз. Мы же постараемся сделать все, для того, что б интрига сюжетной линии смогла передать хоть сотую доли того накала страстей и количества адреналина в крови, которые испытывают члены нашей съемочной группы здесь в Ялте.

Пока Испания готовится к этапу Чемпионата Мира U18, а Италия – к первому этапу Мастер Серии WSK, Франция тоже решила не отставать и организует 24-часовую гонку на трассе имени Алена Проста. Впервые эта гонка состоялась в 1986 году, и с тех пор стала трамплином для многих известных гонщиков, среди которых можно было увидеть Сенну, Шумахера, Трулли (победитель 1991 года) и Себастьена Бурде (победитель 1996 года). Кстати, последний в этом году даст соревнованию стартовую отмашку. В этом году 24-часовое соревнование состоится уже в 25-й раз и станет юбилейным.

Как это обычно бывает в 24-часовых соревнованиях, гонка командная. В этот раз заявилось 40 команд, в каждой по 4 гонщика. Среди них есть и известные картингисты: например Арман Конверс и Энтони Аббас. В бой уйдёт и 7-кратный победитель 24-х часов Вилфрид Лекарпентье. Кроме того, за команду Rosny 93 выступит россиянин Даниил Мове. Всего будет представлено 9 наций.

Гонка будет проведена на картах с двигателями 125 кубических сантиметров, в основном фирмы Rotax. Присутствуют также представители Parilla и Vortex, а среди шасси представлено большинство ведущих производителей.

В рамках 24-часового соревнования, состоится также 3-я ностальгическая гонка на исторических картах. Более 40 гонщиков из Франции, Великобритании, Нидерландов и Германии выведут на трассу технику от начала 60-х до 80-х годов.

Но и это ещё не всё. Чтобы соблюсти возрастные рамки от 7 до 77 лет, будет проведена 24-минутная гонка на картах класса Мини. Так что даже самые юные гонщики (7-10 лет) смогут выйти на трассу в рамках ежегодного праздника.

В 2006 году в рамках «24-х часов картинга» гонщиками было преодолено 2004 километра. Будет ли этот рекорд побит в 2010 – узнаем в воскресенье!

Список участников

robertkarting.ru
kartcom.com

Дата проведения V етапа, Київ, СК Чайка, пгс* перенесена с 27-29.08 на 17-19.09

В комментариях к освещению Чемпионата Мира U18 – «U18 – взгляд изнутри», Леонид Коваленко упоминал о новом интернет проекте CIK-FIA – www.cikfia.tv. Мне хотелось бы подробнее остановиться на этом проекте…

С сентября 2009, CIK-FIA регулярно использует бортовые камеры. При их введении преследовалась одна цель – дисциплинировать пилотов на трассе, и использовать видеоматериал для дальнейшего обучения.

Я писал  о начала их использования и первых результатах. Зимой, после продуктивных результатов 2009 года, CIK-FIA приобрела ещё 300 камер, снимающих в HD формате. На всех престижных соревнованиях CIK-FIA, будь то Чемпионаты, Кубки или Трофеи – карты были оснащены этими устройствами. Благодаря переходу в HD формат, появилась возможность плодотворно работать с видео, так как его качество отвечает всем требованиям телевизионных стандартов.

5-го августа 2010 года канал Евроспорт2 (в 20:30 по московскому времени) покажет часть материала, снятого этими камерами в программе, посвящённой обзору первого этапа Чемпионата Мира U18 – «Картинг: Чемпионат мира до 18 лет Германия (30мин)».

Теперь подробнее о новом сайте www.cikfia.tv

Здесь можно посмотреть быстрейшие круги всех участников Чемпионата Мира U18 и Трофея Академии. С гонки в Вакерсдорфе представлены как минимум по 1 быстрому кругу всех гонщиков.

Со второго этапа, который пройдёт в испанском Альканисе, можно будет посмотреть быстрейшие квалификационные круги всех участников, а также при желании сравнить их на многоканальном экране при синхронном воспроизведении. Это отличный способ сравнить стили езды, гоночные траектории, увидеть ошибки и проанализировать полученную информацию для собственного прогресса.

Президент CIK-FIA Николя Дешо:

С www.cikfia.tv, CIK-FIA не только способствует педагогический деятельности в Чемпионатах, но также вводит обучающую программу к теоретической подготовке под названием “EduKart. Помимо информации для гонщиков и команд, он-лайн видео поспособствует развитию нашего спорта в целом, сделает картинг доступным, популярным и информативным. Картинка полностью передаёт эффект высокой скорости и считанных сантиметров, отделяющих гонщика от асфальта, а также острые ощущения от борьбы гонщиков на трассе, что является неотъемлемой частью Картинга.

Очень рекомендую посетить данный сайт не только картингистам, а и всем любителям автоспорта.

Выбираете соревнование – сейчас это Трофей Академии или 1 этап Чемпионата Мира U18, затем «кликаете» на пилоте и смотрите видео.

www.cikfia.tv

С 30 июля по 1 августа, на картодроме Чайка прошел 4 этап Чемпионата Украины ФАУ по картингу.

Результаты:

Comer-60 mini (.pdf)
Comer-60 (.pdf)
Comet-120 (.pdf)
KF3 (.pdf)

23-25 июля, на немецкой трассе в Вакерсдорфе состоялся первый этап нового Чемпионата Мира по картингу CIK FIA «U18″, в котором участие принял и украинский пилот – Сергей Коваленко.

Леонид Коваленко делится своими впечатлениями о формате нового Чемпионата, о организации, о гонке:

Начну с того, что этот чемпионат «U 18″ это первый шаг нового президента CIK FIA Nicolas DESCHAUX  по борьбе с гегемонией и диктатурой заводов-производителей, которые до сего дня навязывали свою модель развития картинга. Основная идея  Nicolas DESCHAUX  – вернуть картингу былую доступность и демократичность , массовость и зрелищность.

Президенту активно противостоит «большая тройка» заводских команд-производителей Tony Kart, Birel, CRG. Этим заводам и их  командам конечно выгодна ситуация с нагнетанием стоимости для гонщиков участия в инициированных ими чемпионатах, где конкурентным пилот может быть только на  эксклюзивных моторах, карбюраторах… и с эксклюзивной поддержкой команд-грандов европейского картинга.

Ситуация дошла до того, что сезон в заводской команде стоит гонщику тех же денег, что и в младшей формуле!

Для  этого нового Чемпионата «U  18″ был проведён тендер среди производителей шасси, условием которого было предоставить боевое полностью комплектное шасси по цене до 2500 евро. Естественно «гранды» отказались, но нашлись около 10 ведущих европейских производителей шасси, которые выполнили эти условия и предоставили на свободный выбор  пилотов свои шасси.

По шасси так же действуют серьёзные ограничения – комплектация строго по омологации. Это означает, что ступицы, задний вал, диски, тормоза, колёсные диски  только одного типа. То есть ни какого дополнительного простора для инженеров – только стандарт!

Далее моторы.

Фирма Parollin БЕСПЛАТНО(!) предоставила моторы WKE, отвечающие стандарту KF-4  для всех гонщиков. Моторы полностью одинаковые, все их параметры тщательно проверены на стенде. Моторы опломбированны, всякое вмешательство, даже малейшее есть только у инженеров фирмы  Parollin.

Карбюраторы  Dell’orto так же выдавались абсолютно бесплатно, были самым тщательным образом ОДИНАКОВО отрегулированы инженерами совместно с тест пилотами, полностью опломбированы. Всякое вмешательство строго запрещено и постоянно контролировалось.

По себе скажу – работал карбюратор великолепно!

Далее, каждому пилоту выдавалась уже установленная палатка, в ней стол и брезентовый пол.

Условия для работы великолепные.

Ну и конечно общая резина – отдельно для тестов, отдельно для гонок (бесплатно!).

Общий бензин, заправка которого только в зоне техкома, затем сдача баков и бочек с бензином.

Для тех, кто разбирается в европейском картинге надеюсь понятно, что остаётся в активе гонщиков?

Именно. МАСТЕРСТВО!

Этим и уникален этот чемпионат, что у любого гонщика есть возможность показать себя.

Все настолько плотно ехали, никто ни от кого не уезжал на полкруга. Борьба на трассе велась до последнего метра заезда. В каждом обгонном месте по три-четыре пилота одновременно атаковали друг – друга.

Одним словом, это лучший картинговый формат гонок, который нам приходилось видеть.

Но чтобы многие не питали напрасные иллюзии стоит отметить, что здесь нужен опыт европейских гонок, европейский накат, опыт борьбы в плотном пелетоне, умение строить тактический план на гонку…

Так что на будущее, кто заинтересовался этим чемпионатом хочется сказать, что готовиться к нему необходимо тщательно и заранее. Мечтать ехать там только имея за плечами Украинский картинговый опыт – напрасный труд.

Пару слов о выступлении моего пилота Сергея Коваленко.

Выступал Сергей очень достойно, не было ни одного протокола, будь то свободной практики или заезда, где бы он выпал из первого десятка. Это касается и сухих заездов и в дождь.

Но кто знает немецкую трассу Вакерсдорф поймёт насколько там опасен первый стартовый поворот, в котором в гравии порой остаётся по пол пелетона.

Эта участь не миновала и нас – из четырех хитов, две аварии в стартовых завалах, и два очень удачных финиша. Кстати, виновники грубой езды на старте, (из-за которого пострадал и Сергей) были строго наказаны – прошлогодний Чемпион Европы в классе KF-2 англичанин Джордан Чемберлен (Chamberlain,Jordan)  был дисквалифицирован до конца этапа. Итальянец  Favaro Simone также был дисквалифицирован за грубую езду. Так что ни какого фаворитизма у судей – правила одни для всех!

Но для того, чтобы попасть в финальную часть финишировать просто необходимо.

Мы очень расстроены таким ходом событий, но с другой стороны появилась большая спортивная злость и бесценный опыт.

Наше мнение, что нам довелось увидеть будущее картинга. И не только увидеть но и попробовать на себе.

Впереди у нас ещё два этапа в Испании и Франции.

Вчера CIK FIA выложила на сайт дополнения к техническому и спортивному регламенту, в том числе касающиеся Чемпионата Мира U18. Технические изменения коснулись задней оси и рулевой колонки: теперь они должны быть сделаны из магнитной стали. Также дополнена информация, касающаяся омологации шлемов. Что касается спортивного регламента – добавлены правила, касающиеся возможных фотофинишей и равенства очков: в первом случае будет учитываться лучшее время на круге, а что касается очков чемпионата – система позаимствована из большого автоспорта. При равенстве очков, будет учитываться количество первых мест, при равенстве первых – количество вторых и т.п. Также изменения коснулись вопросов безопасности.

Скачать документ.

Изменения выделены жирным шрифтом и подчёркнуты.