ivanuts

Так же если "нажать" на заглавие раздела видов чемпионатов, "ЧЕМПІОНАТ УКРАЇНИ З ШКП 2009Р." или "ТЕРИТОРІАЛЬНІ ЗМАГАННЯ ТА ПЕРШІСТЬ УКРАЇНИ З ШКП" (они выделены как ссылки) Вы получите возможность скачать соответствующие документы с сводными результатами в формате MS EXEL.

Послушайте "леня"! В отличии от вас я абсолютно не вижу причин скрываться от общества под видом инкогнито, и не делаю этого никогда. Именно по этому каждый может без проблем видеть кто я и при чем "без грима". А для того что б такие как вы знали "кто это" я вам в кратце расскажу: 1. В 1979 году, придя со службы в СА, я стал плотно заниматся картингом и мои результаты привели меня к тому что я стал членом сборной Киевской области. Вам наверное даже не известны такие трассы как "Моторный переулок", "Под дубом".... 2. В 1981 году я стал полноправным членом команды Киевской ДЮСТШ, в кторой, помимо личного занятия картингом, работал тренером-преподавателем и могу, на ряду с такими преподавателями как Олег Владимирович Брызгалов, Игорь Валентинович Крыжановский, Сергей Гришаев и еще целый ряд великих преподавателей которым вы и в плинтус не сравняетесь, смело утверждать что не без моей помощи "на свет" являлись такие гонщики как Александр Недухов, Александр Колодяжный и многие другие. 3. Не без моей физической силы возрождалась, после "непринятия властями", с лопатой, граблями, носилками, трасса Чайка. И именно мы, тогдашние картингисты делали эту Чайку. И 4. и 5. и 6.... Вам же советую либо действительно поумерить свою "крутизну", либо хотябы соблюдать элементарное уважение к тем кто это все для вас делал.

Сергей, моя дерзость вполне оправдана! Я не "сегодня" появился в картинге. Может я и не сумел достичь тех целей которые я ставил перед собой в 80-х годах, но я твердо убежден что маразм, который сеют тут многие новоявленные "картингисты", которые палец о палец не ударили для того чтобы действительно сделать Украинский картинг настоящим ВСЕУкраинским видом спорта, брызжат слюной по любому поводу лишь бы прикрыть свою личную ущербность, ленность и бездействие, в частности элементарное нежелание "порыться" на сайте. Сколько можно лить грязи на ФКУ, на ФАУ? Кто из этих крикунов хоть "гривну вкинул на общее благо". Поорать на форуме? Принизить оппонента? Это все на что способны эти господа! Я преклоняюсь перед теми Пацанами (подчеркиваю - с большой буквы) которые лично подметали трассу в Донецке, но я ни в коем случае не стану восхвалять тех кто организовал этот раскол и продолжает "по гитлеровски с криком и брызжа слюной" добиваться этой заведомо тупой и атрофированной идее. А что касается непосредственно возможности поиска документа на сайте ФКУ, всего лишь напомню - я создал этот сайт за свои бабки и поддерживаю его, и буду поддерживать, в меру тех возможностей, включая финансовые, которые есть у меня. И не собираюсь оправдываться перед всякими семинами. Не нравится? Предложи свой вариант! Возьми и сделай! И не чего хаять как "моська" из-за угла! п.с. Вы уже господа дошли до того что Родину, то бишь собственную организацию картинга, ПРОДАЕТЕ!

Оно то конечно, ниже собственного достоинства господина семина зайти на сайт ФКУ и скачать - http://fku.org.ua/result/oschmp2009.xls

и господин семин............

Господин Семин, что опять жаба душит. Становитесь президентом ФКУ и дело с концом. Или сил только на "кухонные сплетни" хватает? Лично вам заявляю - пока я хоть малейшее отношение имею к картингу, ни таких ка вы ни вам подобных я в картинге видеть не желаю и буду делать все чтобы таких не было. А пока вы будете меня банить, предлагаю просто созвонится с Криворожским домом пионеров и помочь им провести гонку на АК-77 с "макаками" обутыми на воронежской резине. Что - слабо? Проще трепаться на форуме? Конечно если есть бабки чтоб картинг развивать тогда предлагаю откликнуться:

Хотите историю? Ну тогда за Печально.....................

Ребята, мне просто по человечески грустно смотреть на все это....

То есть бардак по Вашему в ФАУ а порядок нужно наводить в ФКУ!?!? Довольно таки интересная позиция как для меня. Мне лично осторчетели и ФАУ и ФКУ со своим интриганством (этио я мягко) и маразмом. Но это ни как не означает безвластие. Тем более - "картинговую анархию". Многое здесь прозвучавшее имеет довольно таки весомый позитив с моей "колокольни". Так давайте! Делайте! Только грош цена будет вам если выши деяния будут подобны "предвыборной компании наших депукаков". Рождайте реальное предложениеи воплощайте его в жизнь. Или может вы боитесь противодействия Леонида Протасова? Или вы струсили перед Иваном Степановичем? Может хватит в конце концов болтовни? Если вы хотите участвовать в соревновании - ВЫ ЗАВЕДОМО ДОЛЖНЫ СОГЛАСИТСЯ С ПРАВИЛАМИ ЭТИХ СОРЕВНОВАНИЙ! Не хотите? "Базар большой! Ищите дешевле!" Как говорит мой любымый учитель Игорь Валентинович - "Не брызжчите слюной на меня. Я только что из химчмстки!". Вы здесь больше года "выдаете оценки" как и ФАУ так и ФКУ. Так что вам мешает собраться хотябы в виде подписей в то же министерство молоди и потребовать перемен? Так дело в том что когда настанет то самое время когда надо будет ПОСТАВИТЬ ПОДПИСЬ большая половина из вас (очень мягко) разбежится по углам. Вот и все! Прошла конференция ФКУ. Ну и что? Вы хотя бы попытались добится чтоб вас выслушали? Ведь я, а я себя пока вижу именно на стороне ФКУ, уверен что ни один из вас даже мсысли не допустил о подобном развитии. "Вот мы тут покричим и они должны нас будут услышать" - это и есть вся ваща идеология. А в месте с этим я вам просто напомню (а для тех кто не знает - раскажу) что в 1984 году, для нормального проведения Чемпионата Укрвины на всеми вами "любимой" Чайке, Иван Степанович НЕДЕЛЮ просил всех помочь в уборке трасы. И что? В итоге он самолично пилил "дубы" на поворотах. И слава Богу продолжает это делать (плохо или хорошо НО ПРОДОЛЖАЕТ!) и по ныне! Так где же вы радетели картинга? Вы тут так красиво вещаете о зарубежных трассах а сами? Кто из вас хоть раз в жизни убрал за собой мусор в закрытом парке? Я уже не говорю об уборке всей трассы. Так что уважаемые, пока, мною спортсмены. Хватит болтать! Делайте выводы и действуйте! А будете ли вы правы или нет покажет история! С уважением Василий Ивануц.

Что господин Семин - правда глаза режет, что так быстро вырезал мой пост? Эх пацаны пацаны. Посадить бы вас на пайок нашего "среднестатического" шахтера, посмотрел бы я тогда как бы вы о своих детях да на уровне ресторанов да крутизны говорили. Или может ваши спонсоры вам деньги дают на эти конференции ресторанные? Демагогия это все, а спортсменов настоящих среди вас единицы.

Вот именно потому что еще 12/11/2009 и именно потому что "запланована" я и позволил себе обратить Ваше внимание на данный документ. Другого все равно нет.... п.с. Интересная конференция должно быть получится в ресторане.... Особенно учитывая что это спортивная конференция.... Какие ж вы тогда спортсмены, и каком бюджете федеративном вы тут толкуете, да и вообще.............

Лист №146 від 12 листопада 2009 року.

В виду допущенной мною оплошности при чтении пОста Дмитрия Николаевича, а именно - я не верно рассмотрел номер пункта на который он ссылался, приношу свои извинения лично Дмитрию Николаевичу и постараюсь в дальнейшем (ну что уж тут говорить - уже не помолодею ) более внимательно рассматривать текст при чтении. Что же касается темы данного конфуза, то таки да! КЛАСИФІКАЦІЯ, ВИЗНАЧЕННЯ ТА ВИМОГИ ДО ГОНОЧНИХ АВТОМОБІЛІВ “КАРТ” утвержденного президиумом ФКУ 18 января 2008 года с дополнениями от 8 ноября 2008 года согл.протокола №36 Пункт 4.6 изложен именно в такой редакции:

Дмитрий Николаевич! В данном вопросе/ответе вынужден заступится за Сергея! Может у Вас в руках и имеется какая либо другая редакция "техтребований", но Сергей таки прав! На официальном сайте в официальном документе КЛАСИФІКАЦІЯ, ВИЗНАЧЕННЯ ТА ВИМОГИ ДО ГОНОЧНИХ АВТОМОБІЛІВ “КАРТ” утвержденного президиумом ФКУ 18 января 2008 года с дополнениями от 8 ноября 2008 года согл.протокола №36 нет вообще пункта 4.Б. а пункт 4.А. звучит именно так как и описал Сергей: 4.А. Габаритні розміри карта. База: - клас “Ракет-міні”, - 850 - 950мм ( 950 мм рекомендовано); - для класів “Ракет”, “Піонер Н”,«Піонер Н міні» - 950 - 1010 мм ( 950 мм. рекомендовано); - для класів: “Популярний-юнаки”, “Популярний”, “Інтерконтиненталь–А”, “Інтерконтиненталь–С”, “Інтерконтиненталь-А-юніор” не менше 1010 мм, не більше 1070мм.; - для класів: “Піонер - С” , “Піонер-Б” - не менше 900 мм,не більше 1010мм. - клас «Комер -60 міні»- до 950 мм. включно, «Комер -60» - 950 мм. Довжина не більше 1820 мм (без переднього коробу); Ширина не більше 1400 мм (клас “Інтерконтиненталь А-юніор”- 1360мм) Колія не менша 2/3 використовуваної бази. Висота від землі не більш 650 мм (без сидіння). Жодна частина карту в будь-якому положенні (крім переднього коробу), не повинна виходити за межі периметру, що створений переднім та заднім відбійниками, а також зовнішніми сторонами коліс (передні колеса при цьому повинні знаходитись в положенні, що відповідає прямолінійному руху) на висоті їх осей. Виключенням може бути випадок проведення змагань під час дощу, коли бокові короби можуть виходити за зазначений периметр. С уважением Ивануц Василий.

Історія розвитку картингу в Україні Нам довелося жити в дуже бурхливий час. Ми з Вами стали свідками розквіту людської думки у двадцятому сторіччі і з цім багажем зустріли двадцять перше. Науково-технічна революція, увійшла практично у всі сторони життедіяльності людини і не обішла стороною і спорт. Вона сприяла виненкненню нових його видів, неможливих раніше. Двигун внутрішнього згоряння знайшов широке застосування на землі, воді і в повітрі, і в скорому часі зголосив про себе в повний голос і на аренах спортивних змагань. Ще років 30 - 50 по тому, більшість людей, перераховуючи види спорту, обов'язково починали свій відлік з спортивних ігор або легкої атлетики. І сьогодні у хокея, футбола і інших традиційних видів спорту своїх вболівальників більше. Но будемо щирі: в останні десятиріччя все частіше трибуни авто- і мотодромів щільно заповнють вболівальники автомобільного і мотоциклетного спорту. Десятки тисяч болільників приходять на траси авторалі або збираються на берегах водоймищ, де проводяться змагання з водномоторних видів спорту. Можно впевнено стверджувати, що технічний спорт став в Україні безперечно массовим, а вищі результати наших земляків знаходяться на рівні світових показників, а в деяких випадках і перевищують їх. Серед різноманітності сьогодняшніх технічних видів спорту, особливе значення приділяється картингу. Що це таке - картинг? Це гонки на мініатюрних автомобілях, не маючих ні кузова, ні підвіски, ні диффірінціала. Карт - це тільки легка рама з сидінням водія і мотоціклетним двигуном. В останні часи ще й додаються легкі елементи зменшення тиску повітря. Машина оснащена чьотирма колесами і найпростішим рульовим управлінням. І при цій не обтяженій складністью конструкції, спортсмени змагаються на швидкості, на багато перевищуючій 100 км на годину. Як вид автомобільного спорту картинг з'явився відносно не так давно. В 30-і роки двадцятого сторіччя серед хлопчаків в США здобули популярності змагання на самохідних возиках, на яких учасники змагань шалено мчали до низу по узвозах. Як правило, ткий візок вироблявся з ящиків з під мила, до якого прироблювалися колеса. По часі візок набував більш сучасний вигляд, вдосконалювався технічно, але назва змагань - "перегони на мильних возиках" - ще довго залишалась в використанні. Це були змагання на самохідних безмоторних примітивних апаратах. Ідея створеня моторозованного візка належала одному з учасників "перегонів мильних візків", який при допомозі батька всановив на візок моторчик від пральної машини потужністью 0,75 к.с. В Європі перші карти з'явилися в 1958 році в Англії, і вже через пів року чиселність картинг-клубів перевищила одну тисячу. В Україні перший карт сконструював і зібрав в 1959 році харків'янин Едуард Костенко, після чього картингові секції з'явилися в Одесі і в Києві. Датою народження картинга як вида спорту на теренах бувшого радянського союзу а з цім і в Україні вважається - 1960 рік, коли на лід центрального стадіона ім.Леніна в Москві в перерві між фінальними заїздами спідвеїстів виїхали два перших карта. В 1963 році в Москві відбувся перший чемпіонат СРСР по картингу, в якому приймали участь і наші земляки. Программа складалася з двох видів змагань: спершу учасники змагалися в майстерності водіння на асфальтованій доріжці, а потім продовжили змагатися на велотреці. Після другого чемпіонату СРСР такий розклад відмінили і змаганя набули характер автомобільних кільцевих перегонів. Ось як згадують про змагання на треці учасники перших чемпіонатів СРСР по картингу. Один з найсильніших картингістів СРСР харків'янин Віталій Єнін: "Більшість нинішніх картингістів не знають що таке двоборство. З точки зору міжнародних правил того часу виключення перегонів по треку з програми чемпіонатів держави було виправданим. Як що ж перейматися цім питанням з спортивної точки зору, треба визнати, що як вид змагань на картах був надзвичайно інтересним, а найголовніше - потребував високої спеціальної підготовки. Чому? Діло в тому, що коли спортсмен вводить карт в віраж, його ніби то притискує до полотна, і у пілота виникає відчуття, нібито машина мчить не по похилій площині, а по прямій. І ті картингісти, котрі не навчилися правильно сприймати рух в цій фазі, на виході з віража опинялися в складному становищі. Починали діяти чотирьох-п'ятикратні перевантаження, карт вже відривало від доріжки, а в той час, коли картингіст дійсно вилітав на пряму, поверхня перед ним буцімто вирувала, небо завалювалося і пілот згублював орієнтування в просторі. Йому вважалося, що він стрімголов мчить до низу, хоча на справді він машина мчала по прямій. Інстективно пілот направляв карт праворуч, і так ставалося, що пілоти на повній швидкості врізалися в огорожу. В очевидь, це і призвело до скасування перегонів по треку". Згідно положення, в змаганнях по картингу можуть приймати участь діти, які досягли 9-річного віку і маючі дозвіл лікаря, тренера і згоду батьків. Це - в змаганнях. А от вовтузитися з картом в майстерні, поріднюватися з світом техніки вони можуть і раніше. Технічний спорт привчає дитину до технічної культури: гвинтики - в одній коробочці, а гайочки в іншій; і деталі необхідно кріпити не проволочкою, а гвинтиками і гайочками, і не просто гайочками, а ще й контрогайочкою. Ось з ціх, вважайте, мілких справ і складається той багаж, з яким в подальшому спортивна приязнь переростає в професію. І це виділяє картинг серед інших видів автоспорту, тому що картинг - це не тільки спорт. Починаючи з 1963-1964 років картинг набув бурхливого розвитку і на Україні. Завдяки Міністерству Освіти Української РСР, секції з картингового спорту почали створюватися при палацах піонерів та станціях юних техніків. Самовіддані керівники секцій і тренери, вкладаючи в дітлашню все своє палке прагнення, готували майбутніх чемпіонів України ті СРСР. На базі Київської міської станції юних техніків цією захоплючою справою займалися Мазуркевич Юрій Григорович та Каретний Михайло Якович. У київській міській автошколі ДТСААФ придумував свої двигуни Стасевич Володимир Сергійович. Чемпіонів України і Радянського Союзу готували в секції картингу Харківської міської станції юних техніків Єнін Віталій Герасимовч та Вінокуров Валерій Олександрович. Завдяки Шахматову Федору Володимировичу, Одеські хлоачаки познали радість і захопленя від заняття картингом. Українські картингісти неоднарозово завойовували першість у союзних змаганнях з картингу серед школярів. На чемпіонатах Радянського союзу з картингу непереборно вважалась кращою збірна команда України. Вважаючи великі досягнення в розвитку технічних видів спорту на Україні та нагальну потребу по підготовці висококласних спортсменів, в жовтні 1978 року, за постановою Президії ЦК ДТСААФ СРСР, були створені в Україні Київська та Харківська дитячо-юнацькі спортивні школи по автомотоспорту. Одним з основних напрямків цих шкіл стало, і по нині є, підготовка висококласних спортсменів з картингу. Київську ДЮСТШ очолив завзятий тренер, невтомний організатор Бризгалов Олег Володимирович, який і по нині є її незмінним директором. Завдячуючи органам державної влади та ДТСААФ, на Україні почали з'являтися спеціалізовані картингові траси і майданчики. Так в 1981 році було введено в експлутацію картодром "ЧАЙКА" який і по нині вважається найкращим картинговим комплексом серед держав СНД. Сьогодні Україна має свою власну Федерацію картингу України яка сприяє розвитку Українського картинга. Не мало праці і натхнення на її створення вклали її сьогодняшній Президент Кияниченко Іван Степанович та чарівна і працьовита генеральний секретар Дерюгіна Любов Сергіївна. За сприяння Федерації, Український картинг визнала Європейська федерація автомобільного спорту. Картингова траса УСЦ "Чайка" в м. Києві одержала від Європейської федерації автоспорту визнання як такої, що відповідає міжнародним стандартам. 23 команди з 19 областей України приймають участь в різноманітних по рангу змаганнях картингістів України. Окремі видатні пілоти України приймають участь в міжнародних змаганнях, які проводяться серед європейських держав учасниць європейскої автомобільної федерації. Майстерність, якої досягли Українські спорстмени-картингісти дала можливість впровадити з 1995 року розподіл змагань на змагання першої та вищої ліги. Серед спортсменів вищої ліги щорічно проводиться чемпіонат України. Пройдуть роки, і подорослівша багатотисячна армія бувших картингістів з легкістью засвоїть сучасну бойову техніку, увійде в в аудиторії вищих і середніх автодорожних закладів, поведе в рейси сучасні важковаговики на будівництвах нащої України. Катинг - це технічна творчість. Це - прелюдія до майбутньої професії. Источник: Официальный сайт ФКУ