Перейти к содержанию

D.Franchuk

Пользователи
  • Публикаций

    57
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

2 Подписчика

Информация о D.Franchuk

  • Звание
    Участник
  • День рождения 11.08.1948

Информация

  • Город
    Киев
  • Интересы
    автоспорт
  1. Решил выставить электронный вариант своей книги в свободный доступ. Желающие могут скачать по ссылке https://drive.google.com/open?id=1EyFyRO8CXvl7y-PIsCi8tPfRRcQNAq4u
  2. Я никогда не поверю, что госп. Чуканов настолько безграмотный, что принял утвержденный министерством документ, на который он ссылается за документ, по которому «картинг стал опять автомобильным видом спорта». Ведь в документе, который называется « Про затвердження Порядку визнання видів спорту, включення їх до Реєстру визнаних видів спорту в Україні, порядок його ведення « записано : « 1.3. Види спорту, що визнані в Україні до набрання чинності цим Порядком, вважаються визнаними в установленому порядку як олімпійські види спорту, неолімпійські види спорту, види спорту інвалідів. Зазначені види спорту включаються до відповідних розділів Реєстру.» Для подтверждения своих слов привожу ссылку на ДЕЙСТВУЮЩИЙ РЕЕСТР: http://www.msms.gov.ua/sport/control/uk/pu...p;cat_id=139351 А для тех, кто не захочет идти по ссылке на официальный сайт Министерства семьи молодежи и спорта, привожу выдержку: Додаток до наказу Державної служби молоді та спорту від 14.02.2012 № 690 20 лютого 2012 Р Е Є С Т Р визнаних видів спорту в Україні II. Неолімпійські види спорту ІІ.072. Аквабайк ІІ.073. Авіамодельний спорт ІІ.074. Автомобільний спорт ІІ.075. Автомодельний спорт ІІ.082. Картинг ІІ.083. Літаковий спорт И т. Д. Так, что бессовестно врет, госп. Чуканов, что «ФКУ планирует проводить соревнования по спорту который не признан в Украине как отдельная дисциплина (значит вне закона), и шансы на повторное признание его (картинга) отдельной дисциплиной равны 0, так как это противоречит уставу ФИА.». Картинг, на сегодняшний день, – признанный в Украине вид спорта, а ФКУ - общественная организация, созданная по признанному в Украине виду спорта в строгом соответствии с законодательством Украины. Это как раз ФАУ, к сожалению, проводит соревнования незаконно. А вот зачем Чуканов разместил такую гнусную провокацию – вопрос?
  3. Авторский семинар Проводит канд. техн. наук, доцент Франчук Дмитрий Николаевич автор книг: «Управляемость карта: теория и практика» «Kart chassis setup theory and practical guide» ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 20-21 марта 2010 г. Место проведения: г. Харьков ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА НАСТРОЙКИ УПРАВЛЯЕМОСТИ ШАССИ КАРТА ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Семинар для технических тренеров, инженеров команд, механиков и спортсменов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ПРОГРАММА СЕМИНАРА: 1. Карт – не автомобиль. Отличительная особенность поворачиваемости карта. 2. Кинематические параметры карта и их количественное проявление: - Рулевая трапеция и угол Аккермана; - Плечо обкатки; - Поперечный угол наклона шкворня; - Продольный угол наклона шкворня; - Совместное влияние углов наклона шкворня; - Вывешивание заднего внутреннего колеса карта в повороте. 3. Приводной вал карта и его характеристики. Использование при настройке. 4. Жесткость рамы карта. Результаты ее определения. Влияние на управляемость. 5. Краткие сведения о параметрах, влияющих на увод колеса. 6. Тепловые процессы в пятне контакта шины с поверхностью трека. Учет прогрессии температуры при настройке. 7. Эксплуатационные характеристики шины и их учет в настройках. 8. Дисбаланс шин его влияние на управлямость. 9. Развал и схождение колес. Кинематическая связь между ними. Использование при настройках. 10. Силы, действующие на движущийся в повороте карт. Баланс моментов и его достижение при настройках. 11. Практические действия по настройке шасси: - обмер рамы карта; - обеспечение оптимальной развесовки; - особенности регулировки углов наклона шкворня; - регулировка развала и схождения. - технологическая последовательность настройки шасси 12. Круглый стол. Консультации. Ответы на вопросы слушателей. Дискуссии. Стоимость участия: 1600 грн.. (В стоимость входит обучение, печатные материалы по теме семинара, кофе-паузы). Участникам семинара будут продаваться книги автора со скидкой 50%. Подробная информация и регистрация по e-mail fdn@i.com.ua или по телефону: 050 330 3585
  4. А яка омана??? Ви лише підтвердили , що у всіх змаганнях приймають участь спортсмени з ліцензіями однієї організації, як я і стверджував! Тому що міжнародні ліцензії - це власність ФІА, незалежно від того, яка ASN їх видає. Так що ліцензія одна - міжнародна.
  5. Це мабуть некоректно, вичавлювати відповіді на питання в форумі негайно... В Вас, пане Семін, не виникала думка, що я міг зайти на форум, а надати відповідь не мав часу? Дійсно, я можу "пролити світло" на поставлене питання. Коли створювалась ФКУ в ФІА точилася запекла боротьба по відокремленню картингу від ФІА і створення окремої міжнародної федерації картингу. Займався цим питанням покійний Бузер. Були розіслані листи у всі країни з пропозиціями по підтримці цього руху. В світлі таких подій (зі слів Олега Бризгалова) саме він зініціонував визнання в тодішньому Спорткомітеті визнання картингу, як окремого визнаного виду спорту. В перебігу подій по створенню окремої міжнародної картингової федерації це рішення виглядало цілком логічним. Проте боротьба Бузера за відокремлення картингу не була завершена створенням федераціїї. Було досягнуто компромісу, що створюється СІК як комітет з найбільшими в ФІА повноваженнями. а саме організовується окремий щорічник по картингу, затверджується окремо загальний регламент по картингу та створюється окремий сайт по картингу. Таких превілеїв не мав на той час ні один вид спорту ( та і досі не має). Крім того, тільки для картингу було внесено в Міжнародний спортивний кодекс запис, що на відміну від всіх інших видів спорту, спортивна влада в картингу на щорічній основі може передаватись без спеціального рішення Генеральної Асамблеї ФІА. А ФКУ створювалась звичайним шляхом як спортивна всеукраїнська федерація.
  6. Якщо не буде заперечувати пан Тирса, то я доповню його відповідь. В цивілізованій країні Ви можете мати лише одну ліцензію по одному і тому ж виду спорту (мається на увазі картинг). Бо в цивілізованій країні, де діють закони , а не кумівство та безлад не може бути такого, коли федерація гандболу проводить змагання з баскетболу що аналогічно тому, що ФАУ проводить змагання з картингу. (По закону про фізичну культуру та спорт спортивні федерації створюються по визнаних в Україні видам спорту. ФКУ створена по картингу, а ФАУ – по автомобільному спорту). В даному випадку ФАУ, проводячи змагання по картингу грубо порушує чинне законодавство. І, якби не кумівство, то ФАУ вже давно була б покарана і досить суворо за свої дії. Тому і появились ще одні ліцензії по картингу. З точки зору застосування Міжнародного спортивного кодексу – це нонсенс, тому в такому випадку просто навіть немає про що говорити. А от щодо позбавлення ліцензій за участь в несанкціонованих змаганнях, то ФАУ позбавила ліцензій в 2009 році аж 13 спортсменів. Тільки там, де ліцензії видані законно – в ралі. Див. рішення КАС http://fau.in.ua/wp-content/uploads/fau/ka...05_kas_info.pdf А в картингу, який ФАУ культивує незаконно, не застосовуються і законні методи. Тому і не було ніякого розгляду порушень.
  7. Безапеляційність цього виступу ще раз підтверджує повне невігластво в питанні, яке обговорюється. Повторю ще раз, особливо для тих, хто хоче досконально зрозуміти, що діється в українському картингу, те, про що вже писав на різних гілках цього форуму в різний час, та з посиланням на законодавчі норми. Але спочатку хочу зазначити, що ми живемо не в Гондурасі, а в Україні і повинні, хочеться це комусь чи ні, виконувати закони України. Загальні правові, соціальні, економічні і організаційні основи фізичної культури і спорту в Україні та участь громадських організацій в їх розвитку визначає Закон України «Про фізичну культуру і спорт». Глава V цього закону - САМОВРЯДУВАННЯ У СФЕРІ ФІЗИЧНОЇ КУЛЬТУРИ І СПОРТУ – конкретизує та регламентує роль спортивних федерацій в розвитку в Україні видів (версій) спорту. Відповідно до ст. 34. в Україні створюються Спортивні федерації (асоціації, спілки, об'єднання тощо) - громадські організації фізкультурно-спортивної спрямованості, для розвитку відповідних видів спорту (версії). У статуті кожної спортивної федерації зазначається, який вид спорту (версію) вона розвиває. Наказом Державного Комітету України з фізичної культури і спорту від 24.09.1997 року за № 2010 «Про визнання видів спорту в Україні» затверджено повний перелік визнаних в Україні видів спорту, які можуть розвивати громадські організації фізкультурно-спортивної спрямованості. В переліку визнаних видів спорту в розділі ІІІ одним з визнаних видів спорту зазначено картинг. Таким чином займатись діяльністю, повязанною з розвитком картингу (в тому числі проводити змагання різного рівня) мають право лише ті громадські організації фізкультурно-спортивної спрямованості, в статуті яких передбачено розвиток картингу, як визнаного в Україні виду спорту. Такою, єдиною в Україні всеукраїнською громадською організацією, в статуті якої записано заняття картингом є ФКУ! (Для тих хто не розуміє цю норму Закону, пояснюю, що це значить, що федерація футболу не може займатись гандболом, чи водним поло, чи іншими видами спорту, хоча в цих видах може використовуватись м’яч). Так як в статуті ФАУ не зазначено, що ФАУ займається картингом, то в Україні ФАУ взагалі не може займатись картингом. Якщо ж ФАУ живе в Україні по законах скажімо того ж Гондурасу, то виходить, що вона по цих законах і займається картингом. Державою, в особі Мінсім’ямолодьспорту, підтверджено офіційним листом, що «офіційними можуть вважатись лише змагання, внесені до «Календарного плану спортивних заходів України зі спортивно-технічних і прикладних видів спорту на 2009 рік», копію якого я вже викладав на цьому форумі і в якому внесено всі етапи Чемпіонату України, які проводила ФКУ.. Підтвердженням того, що саме ФКУ має право проводити офіційні змагання з картингу в Україні в тому числі і найвищого статусу – чемпіонати, є нагородження переможців 2009 року в Чемпіонаті України з картингу, який був проведений ФКУ державними нагородами – грамотами та медалями Мінсім’ямолодьспорту. І для того, щоб така самостійна держава, як Україна, сама визначала хто і які чемпіонати України буде проводити, їй не потрібно , як Ви, Василю пишете, щоб були «…делегированы эти полномочия международной федерацией картинга» ( між іншим, такої організації, як «международной федерацией картинга» не існує в природі!). Тим більше, що ФІА ( а Ви мабуть її мали на увазі) – це громадська міжнародна організація і вона аж ніяк не може диктувати свої умови державним органам будь-якої країни. А те що проводила ФАУ в картингу в 2009 році, попираючи закони України, можливо назвати лише самозванством та обманом громадськості. Так що Василю, якщо в законодавчому полі України в області фізкультури та спорту в Вашій голові «каша», то, будьте так ласкаві, не вводьте в оману решту читачів цього форуму. Тепер про роль та статус ФІА. ФІА – міжнародна автомобільна федерація – це громадська організація, (підкреслюю для тих хто не зовсім уважно читає –ГРОМАДСЬКА організація) і ніякого законодавчого впливу на інші держави не має та не може мати! Тим більше ФІА не може , як висловлюється Василь, «делегувати комусь права на проведення офіційних змагань в статусі Чемпіонату держави». Міжнародна громадська організація - FIA під час своєї організації ввела в свій статут таке поняття, як "спортивна влада в області автомобільного спорту" і оголосила що цією владою винятково володіє FIA. У вітчизняному правовому полі (тобто в законодавстві України) такого поняття, як «спортивна влада» немає.У Міжнародному спортивному кодексі - МСК дано визначення що входить в поняття «автомобільній спорт», якого стосується спортивна влада. Відповідно до цього визначення картинг входить в поняття «автомобільний спорт». В Україні поняття «автомобільний спорт» та «картинг» існують окремо на рівних правах. Це відповідно до наказу Державного Комітету України з фізичної культури і спорту від 24.09.1997 року за № 2010 «Про визнання видів спорту в Україні» де в розділі ІІІ окремо визнаним спортом під п.3 є «автомобільний спорт», а під п.9 – «картинг». Слід зазначити, що таке розподіл існує не лише в нашій державі. Так згідно даних CIK/FIA окремі картингові федерації є в Болгарії, Австралії, Гонконзі, Новій Зеландії та інш. В зв’язку з цим, FIA вивела картинг в особливий вид спорту, яким займається особливий комітет CIK/FIA і тільки по якому одному видається окремий комплект регламентних документів та публікується окремий міжнародний календар. Таким чином існує певна правова колізія між поняттями міжнародної громадської організації та державними регламентуючими документами. Відповідно до Статуту FIA, на території країн, де створюються аналогічні громадські організації, що вступають у FIA, спортивною владою наділяються визнані FIA громадські організації – ASN, яким у відповідності до Статуту FIA делегується така спортивна влада. Такою організацією на території України є Автомобільна федерація України - ФАУ. Передача спортивної влади в країні, де вже є її володілець, до іншої громадської організації можливе, але лише за добровільною згодою володільця та лише за рішенням Генеральної Асамблеї FIA . Все це в повній мірі відноситься до всіх видів автомобільного спорту, окрім картингу. В зв’язку з особливим становищем картингу, який в багатьох країнах є окремим видом спорту, Міжнародним спортивним кодексом передбачена спрощена процедура передачі спортивної влади з картингу. Вона дозволена на щорічній основі без спеціального на то рішення Генеральної Асамблеї FIA. Таким чином, ФАУ володіє спортивною владою в картингу на території України, але не може картингом безпосередньо займатись по законодавчим вимогам, ФКУ займається картингом відповідно до статуту, наділена правом проведення Чемпіонатів, Кубків та Першостей, але не є носієм спортивної влади від міжнародної громадської організації. Саме для таких випадків і передбачено передачу спортивної влади з картингу в Міжнародному спортивному кодексі. Така передача здійснювалась щорічно на протязі більше десяти років шляхом укладення угод між двома громадськими організаціями – ФАУ та ФКУ про делегування спортивної влади в картингу. Таким чином ФАУ забезпечувала виконання своїх обов’язків перед FIA, як її визнаний член – володілець спортивної влади на території України, а ФКУ реалізовувала делеговану спортивну владу на своїх заходах шляхом забезпечення їх відповідності вимогам МСК та регламентних документів CIK/FIA. На 2009 рік ФАУ відмовилась підписати відпрацьований роками текст договору «Про передачу спортивної влади в галузі картингу», запропонований ФКУ. (Підкреслюю для необізнаних, не ФКУ відмовилась підписати угоду, а ФАУ ВІДМОВИЛАСЬ). Замість цього було запропоновано інший текст договору про співпрацю в галузі картингу від ФАУ. Але проект цього договору, протирічив Законам України «Про фізичну культуру і спорт», «Про об’єднання громадян», Статуту FIA та регламентним документам CIK/FIA, природно не міг бути підписаним від ФКУ. Проте, підписання угоди про щорічну передачу спортивної влади з картингу між ФАУ та ФКУ є єдино можливим способом розв’язання колізії, яка існує та надати можливість всім бажаючим на законних підставах займатись картингом як в Україні, так і на міжнародному рівні. Той факт, що відмова ФАУ від підписання угоди про передачу спортивної влади в галузі картингу ніяким чином не вплинула на право ФКУ проводити офіційні Чемпіонати України ще раз підтверджує, що саме поняття «спортивна влада» не є правовим, а умовним поняттям міжнародної громадської організації – ФІА. Тепер про спекуляції навколо міжнародних ліцензій по картингу. По-перше, власником міжнародних ліцензій в автомобільному спорті, в тому числі і картингових, є не ФАУ, а виключно ФІА. ФАУ наділена правом від ФІА видавати такі ліцензії. А так як по законодавству України ФАУ не може займатись картингом безпосередньо, то громадянину України, який відповідає вимогам ФІА до володільця такої ліцензії (вік, знання Міжнародного спортивного кодексу та професійний рівень, підтверджений відповідним рейтингом в змаганнях) ФАУ не має права відмовити в видачі такої ліцензії, бо це буде порушенням статутних вимог ФІА. Таким чином видавались міжнародні ліцензії картингістам з моменту створення ФАУ та ФКУ, в тому числі і у 2009 році видавались міжнародні ліцензії по листах- рекомендаціях ФКУ, в яких підтверджувалось відповідність претендентів на ліцензії вимогам ФІА. Так що картингову громадськість «в заблуждение заводит не керівництво ФКУ», а Ви, Василю! Якщо комусь знадобляться оригінали документів, на які я посилаюсь, пишіть на особисту пошту і я їх надам. Більше на цю тему писати не буду, тому що тим хто хоче зрозуміти істину вона докладно і з посиланням на документи викладена, а тим, хто цього не розуміє повторювати одне і те ж не має ніякого сенсу. Я ніколи не писав, що "в Україні механізм CIK FIA не працює"! Якраз в Україні державою затверджені "Правила змагань з картингу", які були розроблені ФКУ на основі регламентних документів CIK FIA. Державою по імені Україна, а не так як змагання з картингу, які проводила ФАУ, не визнані ніким, крім самої ФАУ. Помиляються! Бо я такого не міг сказати хоча б тому, що такої організації як "международня федерация картинга" не існує взагалі.
  8. По-перше, конференція не в ресторані Дакар, а в залі готелю на другому поверсі. По-друге, чи проводити пряму трансляцію конференції громадської організації для всього світу (що дозволяє інтернет) може вирішити лише конференція. А на конференцію і членів ФКУ, які не є делегатами, також не пустять. Конференція на відміну від загальних зборів проводиться тільки за участю делегатів. Таких делегатів буде близько 60 осіб від більш ніж 500 членів ФКУ.
  9. Безумовно такі змагання було б внесено в календар і це був би єдино правильний підхід до проведення змагань. Залишилось би невирішеним лише питання єдиного ліцензійного простору. Мається на увазі, що в Міжнародному спортивному кодексі записано, що апеляція подається в апеляційний суд тієї уповноваженої організації (ASN). яка видала лицензії. Якщо би в інценденті на змаганнях виник спір між володарями ліцензій, виданих ФКУ та ФАУ, то виникла б тупикова ситуація. Для цього потрібно було б подати заявку на проведення змагання та заплатити реєстраційний внесок (розмір не пам'ятаю) Ні. Не звертались
  10. На жаль у мене немає електронної версії нормативів. Вони повинні бути на сайті Мінсімямолодьспорту, так як це їх документ. У секретаріаті ФКУ є збірник, в якому є вимоги. Зверніться до секретаріату.
  11. А про кого йде мова? Ми нікого за участь в несанкціонованих змаганнях з членів ФКУ не виключали... Все правильно. Тільки у Вашому осередку немає ні одного члена ФКУ, зареєстрованого належним чином
  12. Я то нічого якраз і не "ПРОМОРГАВ"! А от Ви, Леоніде, якщо не знаєте регламентних документів, то сидіть тихенько та не ображайте людей. Цитую "ЗАГАЛЬНИЙ РЕГЛАМЕНТ ЧЕМПІОНАТУ, ПЕРШОСТІ, КУБКУ УКРАЇНИ ТА НАЦІОНАЛЬНИХ ЗМАГАНЬ З КАРТИНГУ НА 2009 рік ", Затверджений президією Федерації Картингу України (прот. № 36 від 8 листопада 2008 року) "В 2009 році в класах картів «KF-3» і «KF-2» допускаються двигуни, омологовані для класів «ІСА-Юніор» та «ІСА»".
  13. Я, звичайно, розумію Ваш стан, пане Леоніде, коли Ви ознайомились з протоколом ОФІЦІЙНОГО Чемпіонату України з картингу і зрозуміли, що увесь сезон 2009 року Ваш син приймав участь в неофіційних (читай «дворових») змаганнях… (незважаючи на те, що в них дійсно приймали участь сильні пілоти, по статусу ці змагання неофіційні). Проте потрібно і в такій ситуації зберігати здоровий глузд. Які у Вас підстави називати опублікований протокол ОФІЦІЙНОГО Чемпіонату України з картингу «липовим»??? В чому його «явна профанація»? І хто в цьому протоколі «мертві душі»? Назвіть поіменно хто з перерахованих пілотів не стартував, а він внесений в протокол?
  14. Все так та тільки трошечки не так. Треба уважніше читати технічні вимоги. Пояснюю: П. 4.А. Габаритні розміри карта Обумовлює під час дощу можливість виходу бічних коробів карта за лінію, яка з’єднує зовнішні сторони заднього та переднього колеса. Але постає питання наскільки вони можуть виступати? На це питання дана чітка відповідь в п. 4.6. Бічні короби : "У випадку «дощової гонки», бічні короби не повинні бути розташованими за планом , що проходить через зовнішній край задніх коліс". Цей пункт повністю відповідає вимогам СІК http://www.cikfia.com/web/karting/webkarti...pdf?Openelement З повагою - Дмитро Франчук старший
  15. Да!!!!! Дійшов ти, Сергію, мабуть вже «до ручки», якщо, не маючи вже ніяких аргументів, опустився до безсовісної брехні!!!! Звідки взято, що Григорович заплатив 900 грн? Сорока на хвості принесла, чи запаморочливі мізки придумали??? Ось ксерокопія кошторису ФКУ та копія прибуткового ордеру. По кошторису членський внесок 40 грн.(п. 1.2) та ліцензія водія для першості (п. 3.1.) – 150 грн. Разом – 190 грн. Стільки ж заплатив Григорович по копії прибуткового касовому ордеру. І це, до речі, ніяк не більше, ніж 560 грн. у ФАУ…. ГАНЬБА!!! Пілот Гарус Данило став заручником не «амбіцій функціонерів ФКУ», а безтолковості та недалекоглядності свого батька – Гаруса Сергія, який з помпою «грюкнув дверима» в ФКУ, а тепер правдами чи неправдами хоче, щоб його син приймав участь у змаганнях тої ж, ним раніш обхаяної, ФКУ!
×
×
  • Создать...